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黄老板跑路,没准带飞夏利_新闻频道_东方资讯

发布日期:2020-07-01 07:19   来源:未知   阅读:

6月24日凤凰网援引知情人士消息报道,博郡汽车创始人黄希鸣已经回到美国,并且表示“不回中国了”因此,在新势力造车行业,继乐视汽车贾跃亭、江苏赛麟汽车王晓麟后,黄希鸣可能成为又一位跑路的车企负责人。

为啥要跑路呢?无非是为“责”,上面罗列的这三位,都是那个PPT造车岁月的风云人物,只不过风向变化太快,他们来不及调整,导致没有安全着陆罢了。赶紧逃到美国,无非是故事讲不下去了。图穷匕现,不过这个匕首在其他投资人或合作方手里。

大人物的安危肯定没问题了,因为跑路了吗,那么对于博郡来说,崩塌点在哪里呢?自然是夏利汽车。博郡于2019年9月与一汽夏利签署协议正式成立合资公司“天津博郡汽车有限公司”,合资公司注册资本为25.40亿元,博郡以现金出资20.34亿元,持股比例80.1%,一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资,持股比例19.9%。博郡因此也拥有了造车资质。

但根据一汽夏利在2020年5月28日发布的公告,博郡汽车仅以货币方式向天津博郡缴付出资1410万元。一汽夏利已向博郡汽车发送了2次公函和3次律师函,要求博郡汽车根据股东协议履行出资义务。或者终止协议。从此事可以猜测,2019年双方合资时,博郡根本就没有20多亿元的资金预留,基本就是空手套白狼。或者通过这个合资的事由,再PPT圈钱补窟窿。要么就是用一个企业,若干员工的就业作为砝码,来协商延迟付款。只是这个打算被汽车行业的萎缩,疫情的冲击粉碎。资本市场及地方政府再无力出资。导致黄老板再不回中国了。

黄老板不回中国了,未必是坏事,特别是对夏利的现有员工,此次合资事件,一汽已经通过买断,提前退休,分流等方式对原有夏利员工进行了部分安置。这次黄老板明确跑路,一汽又可以重新考量夏利这个摊子了,虽然不是优质资产,但毕竟比去年已经包袱小了很多。对现有员工有一个交代,相对容易了一些,所以对现有员工未必是坏事。4月初,夏利员工的抗议活动,虽然协商解决,但现在的黄老板事件,才是最终解决员工工作与前途的曙光。